Kada kupim polovan automobil ili preuzmem auto sa nepotpunom servisnom istorijom, prvo želim da znam šta me čeka na narednoj kilometraži.
Brojevi od 10.000, 30.000 i 60.000 kilometara jesu korisne servisne prekretnice, ali nisu univerzalni rokovi.
Ono što zaista menjate zavisi od motora, godišta, načina vožnje i servisnog plana vašeg automobila.
U tabeli ispod možete brzo da proverite šta se najčešće menja ili kontroliše na automobilu posle 10.000, 30.000 i 60.000 kilometara, uz napomenu da tačan servisni interval uvek zavisi od modela, motora i plana održavanja proizvođača.
[su_table responsive=“yes“]
| Kilometraža | Šta se najčešće menja | Šta dodatno treba proveriti ili menjati po servisnom planu |
| 10.000 km | Motorno ulje i filter ulja, ako je to predviđeni servisni interval | Filter vazduha i kabine, nivo tečnosti, kočnice, pneumatici i eventualna curenja |
| 30.000 km | Ulje i filter ulja prema planu, a kod pojedinih vozila filter vazduha, kabine ili goriva | Kočnice, akumulator, vešanje, pogonski kaiš i stanje svih radnih tečnosti |
| 60.000 km | Servisni elementi, uz dodatne zamene koje proizvođač propisuje za taj interval | Rashladna ili kočiona tečnost, svećice, ulje menjača, filter goriva i razvodni sklop samo ako su tada dospeli |
[/su_table]
Vremenski rok može biti važniji od kilometraže kod ulja, kočione tečnosti i pojedinih drugih potrošnih stavki.
Ako vas zanima na koliko se radi mali servis automobila, najčešće je to na oko 10.000 do 15.000 kilometara ili jednom godišnje. Ipak, taj raspon ne primenjujte napamet.
Hyundai za jedan evropski servisni raspored navodi zamenu ulja i filtera na 15.000 km ili 12 meseci, što pokazuje zašto servisna knjižica ostaje glavni kriterijum.
Posle 10.000 kilometara prvo proverite ulje i filter ulja
Kod mnogih automobila 10.000 kilometara je tačka na kojoj vlasnik već treba da razmišlja o malom servisu, posebno ako se vozilo mnogo koristi u gradu.
Motorno ulje vremenom gubi svojstva, a filter ulja skuplja nečistoće koje ne želite ponovo u sistemu podmazivanja.
Ne znači da svaki automobil mora na zamenu tačno na 10.000 km. Neki proizvođači propisuju duži interval, dok se u otežanim uslovima servis radi ranije. Ako je od prethodne zamene prošla godina, proverite i vremenski rok.
Uz ulje i filter, dobar servis podrazumeva pregled nivoa rashladne i kočione tečnosti, stanje filtera vazduha, pneumatika i vidljivih curenja.
Filter kabine se menja prema njegovom stanju i planu održavanja, a ne samo zato što je dostignuta određena kilometraža.
Na 30.000 kilometara pregled postaje širi
Kada automobil dođe do 30.000 kilometara od početka korišćenja ili odgovarajuće tačke u servisnom ciklusu, često se pored standardnog malog servisa detaljnije proveravaju filter vazduha, filter kabine i kod određenih dizela filter goriva.
Tačan interval nije isti ni između dva motora iste marke. Vredi pregledati kočione pločice i diskove, ali ih ne treba menjati samo zato što je dostignuto 30.000 km.
Habanje zavisi od uslova vožnje i načina kočenja. Na ovoj kilometraži tražila bih i pregled trapa, amortizera, manžetni i akumulatora.
To su kontrole koje mogu otkriti problem pre nego što postane skup, ali same po sebi ne znače da deo automatski treba zameniti.
Šta treba proveriti i menjati kada automobil pređe 60.000 kilometara
Šezdeset hiljada kilometara često se vezuje za veliki servis, ali taj izraz može biti varljiv. Kod jednog automobila tada dospeva samo redovni servis, dok kod drugog mogu biti predviđene rashladna tečnost, svećice, filter goriva ili ulje u menjaču.
Kada se približite ovoj kilometraži, proverite servisnu knjižicu i obratite pažnju na:
- filtere motora i kabine, jer interval zamene zavisi od modela i uslova u kojima vozite;
- kočnice, pogonske kaiševe i creva, koji se kod mnogih vozila u određenim intervalima pregledaju i menjaju samo ako je potrebno;
- svećice i filter goriva, ali samo ako je proizvođač za vaš motor predvideo zamenu na toj kilometraži;
- rashladnu i kočionu tečnost, kao i ulje u menjaču, prema vremenskom i kilometarskom intervalu navedenom za konkretno vozilo.
Isto važi za zupčasti kaiš. Nemojte ga automatski menjati na 60.000 km ako proizvođač propisuje drugi interval, ali ga nemojte ni odlagati ako je taj rok već dostignut po kilometraži ili starosti.
Kod motora sa razvodnim lancem pravila su drugačija i stanje se procenjuje prema konstrukciji motora i simptomima.
[su_note note_color=“#ABAC8F“]
Da li ste znali?
Servisni rasporedi različitih proizvođača pokazuju koliko se intervali razlikuju. Kod nekih vozila filter vazduha može dospeti ranije, dok svećice ili rashladna tečnost mogu imati znatno duži propisani interval. Zato 60.000 km treba posmatrati kao trenutak za proveru servisnog plana, a ne kao univerzalnu granicu za zamenu istih delova na svakom automobilu. [/su_note]
Kočnice se menjaju prema stanju, a ne prema jednoj kilometraži
Kočnice su dobar primer zašto tabela kilometraže ne može da zameni pregled vozila. Dve osobe mogu voziti isti model i imati različito habanje pločica.
Automobil koji stalno staje u gradskoj gužvi može znatno brže trošiti kočnice od vozila koje većinu kilometara prelazi na otvorenom putu.
Zato na svakom većem servisu treba proveriti debljinu pločica, stanje diskova i eventualno curenje.
Kočiona tečnost je posebna stavka jer proizvođači često propisuju vremenski interval.
Volkswagen, na primer, navodi prvu zamenu najkasnije nakon tri godine, a zatim na dve godine, bez vezivanja za tačno određenu kilometražu.
Ako osetite vibracije pri kočenju, čujete neuobičajeno struganje ili se put kočenja promenio, ne čekajte sledeću okruglu kilometražu. Takav simptom je razlog za pregled odmah.
Gradska vožnja može promeniti servisni ritam
Ako svakodnevno vozite kratke relacije, motor često ne stigne da dostigne radnu temperaturu.
Zato 10.000 gradskih kilometara ne mora biti isto opterećenje kao ista kilometraža na otvorenom putu. U takvim uslovima proizvođači mogu propisati skraćene intervale za ulje ili pojedine filtere.
Isto važi kada automobil često vuče prikolicu, radi u veoma prašnjavom okruženju ili se koristi pod velikim opterećenjem.
Ne bih čekala da se pojavi lampica ili promeni zvuk motora da bih razmišljala o servisu. Ako znate kako je automobil vožen, lakše ćete proceniti da li je razumno ostati na standardnom intervalu ili pregled zakazati ranije.
Servisna knjižica ima prednost nad opštim pravilima
Najsigurniji način da znate šta treba menjati jeste servisni plan za tačan model, motor i godište.
U njemu su navedeni kilometarski i vremenski rokovi, uz moguće napomene za otežane uslove. Posebno obratite pažnju na specifikaciju motornog ulja.
Nije dovoljno sipati ulje iste viskoznosti ako ono ne ispunjava normu koju je proizvođač propisao.
Isto važi za rashladnu i kočionu tečnost, kao i za ulje u menjaču. Ako ste kupili polovan automobil bez pouzdane dokumentacije, nemojte pretpostaviti da je prethodni vlasnik sve uradio na vreme.
Razumnije je utvrditi trenutno stanje vozila i napraviti novi servisni početak za stavke čiju zamenu ne možete da potvrdite računom ili evidencijom.
Često postavljana pitanja
[su_spoiler title=“Da li se servis radi i ako automobil nije prešao 10.000 kilometara za godinu dana?“ style=“fancy“]Da, ako proizvođač za određenu stavku propisuje vremenski rok. Motorno ulje se kod mnogih vozila menja i prema broju meseci, čak i kada godišnja kilometraža nije velika.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“Da li filter kabine utiče na rad motora?“ style=“fancy“]Ne utiče direktno na rad motora. Njegov zadatak je da filtrira vazduh koji ulazi u kabinu, a zapušen filter može da oslabi protok kroz ventilaciju i optereti rad sistema klimatizacije.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“Treba li menjati akumulator na određenoj kilometraži?“ style=“fancy“]Ne postoji univerzalna kilometraža za zamenu akumulatora. Stanje se procenjuje prema starosti, naponu, sposobnosti pokretanja motora i simptomima kao što su usporeno verglanje ili otežano paljenje.[/su_spoiler]
[su_spoiler title=“Šta uraditi ako ne znam kada je poslednji put rađen servis?“ style=“fancy“]Ako servisna istorija nije pouzdana, uradite početni pregled i zamenite osnovne potrošne stavke čije stanje ili datum zamene ne možete da potvrdite. Kod razvodnog sistema prvo utvrdite šta vaš motor koristi i koji rok propisuje proizvođač.[/su_spoiler]
Za kraj
Kada gledam servisne intervale, kilometražu koristim kao podsetnik, a ne kao jedino pravilo.
Na 10.000 km najčešće počinjete od ulja i filtera, na 30.000 km pregled je širi, dok 60.000 km može doneti dodatne zamene samo ako ih proizvođač tada traži.
Ako uskladite kilometražu sa starošću vozila i njegovom servisnom knjižicom, mnogo su manje šanse da ćete nešto važno zameniti prerano ili, još gore, prekasno.